【社員ブログ】自転車で初めて200km走った時のこと｜凍結ドリンクと酷道を乗り越えたロングライド体験

「自転車で200km走る」と聞くと、プロの選手や本格的なサイクリストだけが挑戦する距離のように感じるかもしれません。しかし、少しずつ走行距離を伸ばしていくうちに、「自分にも200km走れるのでは？」と思うようになることがあります。

今回は、初めて200kmのロングライドに挑戦した際の体験をご紹介します。極寒の中で発生したドリンクの凍結、想像以上に険しい山道、そして何とかたどり着いた完走までの道のりを振り返ります。

自転車で200km走ろうと思ったきっかけ

自転車に乗り始めたきっかけは、通勤でした。

当初は片道約8kmの通勤に使うため、3万円ほどの自転車を購入。特別に自転車が趣味だったわけではなく、移動手段として利用していました。

そして、その自転車が故障したことをきっかけに、少し良い自転車を購入することにしました。価格は約10万円。

乗ってみると、これまでの自転車とは明らかに違う感覚がありました。軽い、よく止まる。そして、価格が高いことによるプラシーボ効果もあったのかもしれません。

そこから休日のサイクリングが始まりました。

最初は往復50kmほどの富田林へ。その後、100kmほどの猪名川、150kmほどの琵琶湖へと、少しずつ走行距離を伸ばしていきました。

そして、ふと思ったのです。

「これ、200kmも走れるんじゃないか？」

こうして、初めての200kmロングライドに挑戦することになりました。

今回走ったコースは「BRM200 竜とお城と酷道と」

今回挑戦したのは、ブルベというサイクリングイベントで実際に使用されていたコースです。

〇実際に走ったコース

ブルベとは、タイムや順位を競うのではなく、決められたコースを制限時間内に走り切ることで完走が認定されるロングライドイベントです。

一般的には200kmから1200kmまでのコースが設定されており、長距離を走ることそのものを楽しむイベントとして知られています。

今回のコース名は「BRM200 竜とお城と酷道と」。

名前からして、なかなか大変そうなコースです。

そして、実際に走ってみると、その名前に込められた意味を身をもって知ることになりました。

午前5時、気温マイナス4度の中を出発

出発したのは2月25日の午前5時過ぎ。

まだ暗い大阪市内を、自転車で猪名川方面へ向かいます。

この時点で気温はマイナス4度。

寒さは感じていましたが、猪名川町までは順調にサイクリングを楽しむことができました。

しかし、猪名川を過ぎて山道に入り、しばらく登ったところでトラブルが発生します。

ボトルに入れていたドリンクが、出てこないのです。

ロングライドでは、走行中に消費するエネルギーを補給し続けることが重要です。ドリンクからもカロリーを補給するため、飲めなくなるのは大きな問題です。

慌てて自転車を止め、ボトルを確認してみると……。

残り3分の1ほどのドリンクが、凍っていました。

気温を確認すると、なんとマイナス7度。

しかも、発生した場所は今回のコースで最も高い山の登りの途中。近くに自動販売機やコンビニも見当たらない、県境の山越えエリアでした。

まさか、ドリンクが凍るとは。

200kmのロングライドは、想像していた以上に過酷なものになりそうです。

凍ったドリンクの代わりにブラックサンダーで補給

幸い、ドリンクが凍った時点で、山はほぼ登り切っていました。

頂上を越えた後、自動販売機のある場所まで約10km。

その間は、持参していたブラックサンダーを食べてエネルギーを補給することにしました。

季節的に空気も乾燥していたこともあり、大好きなブラックサンダーを不味いと感じるという、なかなか貴重な経験をしました。

ロングライドでは、普段ならおいしく感じる補給食も、状況によっては食べるのがつらくなることがあります。

それでも、何とか補給を済ませ、次の区間へと進みます。

「竜」の正体は、丹波竜だった

山を越えた後は、しばらく下りと平地が続きます。

難所を乗り越えたことで、気分はすっかり完走したような気持ちになっていました。

途中、笹山川沿いで早咲きの桜を見つけ、記念撮影。

近くには「ようこそ丹波竜の里へ」という看板がありました。

この地域では、丹波竜と呼ばれる恐竜の化石が発掘されています。

その復元予想実物大モニュメントも設置されており、体長約15m、体高約7mという大きさです。

今回のコース名「竜とお城と酷道と」にある「竜」は、この丹波竜が由来となっています。

国道なのに酷道？想像以上に険しい道のり

コースを進んでいくと、少しずつ道の様子が変わってきました。

おかしな高さに設置された国道の標識。

車同士のすれ違いが難しそうな狭い道路。

そして、車が曲がり切れるのか不安になるようなU字カーブ。

「確かに酷道だな」と感心しながら走っていましたが、この時点ではまだ序の口でした。

さらに進むと、残雪が現れ始めます。

その先では雪の量が増え、雪解け水による川が道路上に断続的に発生。

上記のような荒れた路面且つつづら折りの道路で、斜面にはガードレールすらないような道が続きます。

さらにその酷道を「氷と水が支配する状態」で走ることになり、心身ともに疲弊していきました。

この区間の記憶は、ほとんど残っていません。

※別日で撮影してきた写真を貼っておきます。ここに雪解け水が流れ、所々がアイスバーンになっていました。

何とか走り続け、ダムに沈む夕焼けを見たところで、ようやく我に返りました。

慌てて写真を撮影したのを覚えています。

命の危険を感じながら、何とか200kmを完走

今回のコースは、想像以上に過酷なものでした。

ドリンクの凍結に始まり、山道、残雪、雪解け水による道路上の川。

何度も命の危険を感じながら、それでも何とか走り続け、無事に200kmを走り切ることができました。

完走した時の達成感は、今でも忘れられません。

400kmを走り切れるようになった今でも、一番印象に残っているのはこの200kmです。

〇サイクリングコンピューターのログ

ただし、ロングライドは決して気軽に挑戦できるものではありません。気温や道路状況に応じた準備、十分な補給、無理をしない判断が重要だと実感しました。

自転車は、走る距離が伸びるほど楽しみが広がる

最初は通勤のために購入した自転車でした。

それが、少しずつ走行距離を伸ばしていくうちに、200kmという距離に挑戦するまでになりました。

今回の経験を通じて、長距離を走ることの楽しさと、自然の厳しさの両方を知ることができました。

今は24時間以内で400kmを走ることができるようになったので、

今後の目標は、36時間以内で600kmを走り切ること。

さらに、四国や九州の一周にも挑戦してみたいと考えています。

自転車は、走る距離が伸びるほど、新しい景色や経験に出会える乗り物です。

これからも、安全に気を付けながら、さまざまなロングライドに挑戦していきたいと思います。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

次回のブログは、開発チームのMさんです。お楽しみに！